整体道口板生产厂家 河南预制混凝土 整体道口板生产厂家

整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。
施工中注意的问题
(1)下层的摊铺长度不应太长，一般控制在100m范围以内。以免由于下层的摊铺长度过长而上层摊铺速度不能及时跟近，造成上下层的时间间隔过大，一方面影响到水稳层的压实度；另一方面将破坏已结硬水泥的胶凝作用，使水稳层的强度下降从而影响上下两层的衔接和水稳层的整体质量。
(2)拌和好的成品料运至现场应及时摊铺，摊铺过程中摊铺机按控制线匀速行驶，并尽可能少收料斗。如因故中断施工，超过初凝时间，摊铺机应停止摊铺，待故障处理后再进行铺筑，此处设置施工缝。
(3)上下层的摊铺、碾压等施工工序必须在水泥的初凝时间内完成，以免由于水泥的初凝时间已过影响上下层的衔接，不能有效地形成一个受力整体。
(4)配合比设计时必须做到3个限制，即在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、矿粉用量；根据施工时气候条件限制含水量，以减少水稳层混合料的收缩性。
(5)碾压时禁止压路机在已成形或正在铺筑的路基上调头、急刹车，以保证水稳层的平整度。
(6)控制好松铺系数、高程和路拱横坡，定时检查已挂好的钢绳感应线。
(7)养生期结束应对水稳层进行检查，若发现反射裂纹应处理后方可进行面层的铺筑。
每天施工结束后，上下层的接缝都必须留在同一位置。接缝用人工修理平整，下次铺筑时将接缝位置清扫干净，酒水湿润后再洒上一层水泥或水泥浆，以便前后铺筑的基层能较好地衔接。在施工中常出现的错误做法是上下两层的接缝前后相错3—5m，这样做会导致由于下层水泥的凝结时间已过且基层的强度还未达到设计要求，在第二天铺筑上层时由于压路机的反复碾压而影响到下层的强度，且会造成此段基层上下层分层、整体性较差，因此在施工中提前与监理工程师协商确定。
每一段水稳层铺筑碾压完成并经压实度检测合格后应立即进行养生。养生采用保水性能好的材料覆盖。覆盖2h后，再用洒水车洒水保湿养生。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构。每天洒水次数应视气候条件而定，每日养护4—5遍，整个养生期间应始终保持水稳层表面湿润。水稳层的养生期为7d。